江蘇燃油蒸發(fā)排放試驗艙售后好廠家偉思儀器
一、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
燃油蒸發(fā)排放試驗艙用于汽油動力裝置的燃油蒸發(fā)污染物排放試驗。采用活動屋頂式可變溫度可變?nèi)莘e密閉室，可對密閉室中的hc濃度、質(zhì)量進行實時的采樣、分析、計算;排氣分析系統(tǒng)為進口的加熱型氫火焰離子化型分析儀。
環(huán)境保護試驗
卡爾/ 碳水化合物 試驗
4小時105ºf背景穩(wěn)定性
4小時105ºf丙烷注射液和保留
105ºf丙烷注射和保留
24小時65-105-65ºf1-日變化
48小時65-105-65ºf2-日變化
72小時65-105-65ºf3-日變化
1小時105ºf熱浸泡
1小時60-84ºf燃料日變化
ftp/ 環(huán)境保護署 試驗
4小時96ºf背景穩(wěn)定性（86.117-96）
4小時68ºf丙烷注射和保留（86.117-96）
4小時72ºf丙烷注射和保留（86.117-96）
4小時96ºf丙烷注射和保留（86.117-96）
ºf丙烷注射和保留（86.117-96）
ºf1-日變化量（86.133-96）
48hr72-96-72ºf2-日變化量（86.133-96）
72hr72-96-72ºf3-日變化量（86.133-96）
1小時72ºf熱浸泡（86.138-96）
1小時60-84ºf燃料日變化量（86.133-90）
電子發(fā)動機控制 試驗
4小時96ºf背景穩(wěn)定性
ºf丙烷注射液和保留
24小時丙烷注射和保留
ºf1-日變化
ºf2-日變化
ºf3-日變化
subar1小時熱浸泡
1小時68-95ºf燃料日變化
產(chǎn)品詳細信息
燃油排放蒸發(fā)試驗艙現(xiàn)貨供應(yīng)用途：
燃油排放蒸發(fā)試驗艙可以提供標(biāo)準(zhǔn)的測試環(huán)境（如指定的溫度、相對濕度、空氣置換率和氣流速度）或模擬真實的室內(nèi)環(huán)境，并測試各種燃油發(fā)動機產(chǎn)品的污染物釋放率和釋放特性，進而可以：
確定環(huán)境變量對材料和產(chǎn)品釋放率和釋放特性的影響；
根據(jù)釋放特征劃分和產(chǎn)品的釋放蒸發(fā)等級；
燃油排放蒸發(fā)試驗艙產(chǎn)品優(yōu)勢介紹
（1）環(huán)境艙系統(tǒng)組成：包含氣源部分、過濾部分、加濕系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、夾套艙體、測試艙，系統(tǒng)控制器等組成。
（2）夾套艙體：采用不銹鋼結(jié)構(gòu)，多個測試艙嵌在夾套艙內(nèi)，只保留測試艙門在夾套艙壁面上，方便開啟。艙體保溫材料為阻燃性玻璃纖維棉材料，厚度120mm。艙體外殼為冷軋鋼板靜電噴塑，顏色為白色，艙體內(nèi)壁面為304不銹鋼，厚度為3mm.多個測試艙固定在框架上。
（3）氣源部分：采用進口無油空氣壓縮機，提供的zui大氣流量為5m3/h，配合冷凍式冷干機，對壓縮空氣進行除濕處理。
（4）過濾部分：采用4級過濾材料，包括物理過濾，活性炭過濾，膜過濾，確保過濾后的空氣質(zhì)量達到測試艙本底濃度要求。
（5）加濕系統(tǒng)：采用干濕氣體平衡法加濕方式，各個測試艙有獨立的加濕控制單元，可按設(shè)置要求分別控制各個測試艙內(nèi)空氣的濕度。該方法濕度穩(wěn)定快，
（6）溫控系統(tǒng)：多個測試艙內(nèi)置在一夾套艙體內(nèi)，艙體內(nèi)設(shè)有加熱管、制冷盤管，夾套
風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，風(fēng)道等，通過控制夾套艙內(nèi)空氣的溫度實現(xiàn)統(tǒng)一控制多個測試艙的溫度，并且多個測試艙內(nèi)溫度均勻度好。（7）分組控制：根據(jù)用戶選擇的艙的數(shù)量，我們可以分組控制每組的溫度，實現(xiàn)同組艙
可做相同的實驗，zui大程度提高了測試艙的使用效率，滿足不同標(biāo)準(zhǔn)測測試要求。（建議8個艙以上采用）
（8）測試艙：測試艙有獨立門，壁面材料為304鏡面不銹鋼，厚度為2mm。內(nèi)安裝有循環(huán)風(fēng)扇，有風(fēng)道，風(fēng)速可調(diào)節(jié)。艙門內(nèi)壁面為鏡面304不銹鋼，外面為噴塑處理的鋼板。門上設(shè)置有2個采樣孔，可進行平行樣采集。
（9）系統(tǒng)控制器：采用臺灣臺達10英寸彩色觸摸屏和plc控制器做為系統(tǒng)的控制器，
可設(shè)置溫度、濕度、進氣流速、循環(huán)風(fēng)速并記錄這些數(shù)據(jù)，可在線檢測這些數(shù)據(jù)，并有配套聯(lián)機軟件。
（10）快速降溫：高溫清洗或者高溫測試后系統(tǒng)可采用高溫降溫方式，可快速平衡各個測試艙到常溫狀態(tài)，極大提高了測試的效率。
（11）本艙核心技術(shù)采用我公司自主專利技術(shù)，解決多艙的濕度獨立控制問題。
燃油排放蒸發(fā)試驗艙原理圖
詳見具體參數(shù)表
