亞馬遜的貨運情況

美國疫情嚴重、港口擁堵、亞馬遜倉庫預(yù)約難大家也知道目前美國的疫情挺嚴重的。以至于無論是亞馬遜倉庫，還是各大港口集裝箱積壓都很較嚴重。
目前柜子下船的時間普遍要超過一周，并且多大港區(qū)都缺少車架，因此提柜速度緩慢。
美西熱門倉的預(yù)約時間也比較長，例如ont8/lgb8/lax9，而且因為疫情的加劇，亞馬遜此前曾要求員工居家辦公至9月7日，現(xiàn)在將延期至2022年1月3日，推遲了大概四個月，人手也有點不足。很多貨送進來是先安排放在指定區(qū)域堆放后，再統(tǒng)一進行掃描上架。
亞馬遜拒絕大家的理由
我發(fā)現(xiàn)很多人都會有這種困惑，以下內(nèi)容整理來自于跨境眼。
1、亞馬遜說你沒有pod憑證
所謂的pod憑證，就是“proof of delivery”，也就是簽收證明。
當(dāng)你的貨送到fba倉庫時，亞馬遜倉庫員工會進行簽收，pod就是簽收單。
這個簽收單一般找你的頭程貨代索要就可以了，還有像ups等一些公司，還可以在網(wǎng)上自行獲取pod。
當(dāng)然，很多情況下出現(xiàn)無法提供pod的情況，那么亞馬遜拒絕你的索賠也是正常的。
因為在沒有pod簽收單的情況下，你很難去證明這批貨是在亞馬遜倉庫簽收之前丟失的還是簽收之后丟失的。
這個時候你就要跟自己的貨代做好溝通工作，看看最后丟件的責(zé)任究竟該怎么去劃分。
2、亞馬遜說你的pod簽收單沒有蓋章
當(dāng)你提供了亞馬遜的pod簽收單進行索賠時，你收到的case回復(fù)可能是索賠被拒絕。
被拒絕的原因也很奇葩，那就是你的pod簽收單沒有亞馬遜倉庫的蓋章。
亞馬遜在這一點上表現(xiàn)的非常沒有擔(dān)當(dāng)，在內(nèi)部各部門的合作上也沒有體現(xiàn)出一家超級公司應(yīng)該具備的素質(zhì)。
之前的pod簽收單確實都是要蓋章的，但是現(xiàn)在因為疫情的影響和防疫的需要，亞馬遜的ftw1、clt2、avp1、ind9那幾個中國賣家貨件比較多的fba倉庫，都不再提供蓋章服務(wù)。
但是亞馬遜內(nèi)部其他部門并沒有得知到這種變化，所以亞馬遜的客服才會以pod簽收單沒有蓋章為由拒絕大家的索賠申請。
出現(xiàn)這種情形，可以直接說明情況，讓客服自己去聯(lián)系這些倉庫核實蓋章情況。
3、亞馬遜讓你提供采購發(fā)票
這個應(yīng)該是難倒了很多的國內(nèi)賣家。
提供pod簽收單還好說，但是因為采購這批貨時可能你并未開立發(fā)票，所以這個時候就只能干著急了。
之前很多賣家問過，說這個發(fā)票是指什么發(fā)票。這個發(fā)票就是國內(nèi)的增值稅發(fā)票，普票或?qū)Ｆ倍际强梢缘摹?br> 當(dāng)你的索賠申請被卡在發(fā)票這一關(guān)時，不妨試試補開發(fā)票的方式，這在實踐中也有很多成功的案例。
補開發(fā)票時，要讓供應(yīng)商在右下角的“備注”一欄里，一定注明是補開發(fā)票，備注里填寫的補開發(fā)票時間就寫上批貨的采購時間，貨物的數(shù)量要和丟失的貨件數(shù)量保持一致。
雖然這種方法也不一定100%會成功，但是因為也有成功的案例，所以也比在那里干著急要強一點。
4、亞馬遜說后臺填的重量跟ups/fdex網(wǎng)站顯示的重量不一致
這種拒絕方式最近也有很多賣家都遇到了，亞馬遜直接說因為你亞馬遜后臺填寫的重量和快遞網(wǎng)填寫的重量不一致，所以拒絕了你的申請。
這就有點霸王條款的意思了。
亞馬遜后臺的重量，基本都是真實的，因為即便少填了也沒什么意義，亞馬遜也會復(fù)核重量。
ups或者fdex網(wǎng)上顯示的重量，那是快遞公司填進去的，那個重量值也不太可能不真實，因為填多了客戶會不不同意，填少了快遞公司會吃虧。
所以當(dāng)亞馬遜說出這樣的拒絕理由時，事情真的很難辦，因為你這個時候根本就找不到反駁這種霸王條款的理由。
在索賠的過程中，奇葩的事情遠遠不止于此。
有位賣家成功收到了索賠，但是索賠的金額僅僅有售價的20%。
18美金的產(chǎn)品，收到了索賠僅僅是3美金多一點點。
亞馬遜在后臺其實明確說明了關(guān)于丟件索賠價格的認定方式：亞馬遜會用四個維度去評判你的產(chǎn)品價格，這個計算方式還算是比較客觀公正的，但是如果遇到一些不太專業(yè)的亞馬遜客服，也有可能會出現(xiàn)上面的情形。
現(xiàn)在跨境人肩上扛的東西太多，缺艙缺柜高運費，擁堵爆倉賒賬期。今年打工人全都使出了吃奶的力氣，只為了活下去。希望大家能互相理解、互相扶持、在這變幻莫測的2021一起撐下去。