柴油輕卡怎么區(qū)分國(guó)六B和國(guó)六A?

柴油輕卡怎么區(qū)分國(guó)六b和國(guó)六a?
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在剛提出時(shí),就已經(jīng)明確了國(guó)六a和國(guó)六b的區(qū)分,怎樣理解這兩種標(biāo)準(zhǔn)呢？
1、國(guó)六a是國(guó)五與國(guó)六的過渡階段，而對(duì)于輕型車排放限值，國(guó)家此次分別制定國(guó)六a階段和國(guó)六b階段兩個(gè)水平的要求,國(guó)六a相當(dāng)于國(guó)五與國(guó)六的過渡階段,而國(guó)六b是真正國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí),國(guó)六采用了燃料中性的原則,即無論采用哪種燃料,排放限值都是相同的。而在原先的國(guó)五階段,柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。
2、“國(guó)六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同,僅僅是取了國(guó)五排放要求中較嚴(yán)值。例如:國(guó)五要求汽油車的一氧化碳排放量不能**過1g/km,柴油車則不能**過0.5g/km,而在國(guó)六a中兩種車型的一氧化碳排放量均不能**過0.5/km。
3.國(guó)六b才是真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。2023年1月1日將強(qiáng)制實(shí)施國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，整體看來,除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量(pn)沒有變化之外,國(guó)六b其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)六a嚴(yán)了幾乎一倍,相比國(guó)五則較顯得不留情面。較明顯的則是柴油車氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)的變化:國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)為180mg/km,國(guó)六b則是35mg/km,甚至不到前者的20%。除此之外,國(guó)六額外增加了n2o的排放限值。
國(guó)六與國(guó)五相比主要變化點(diǎn)
①增加了n2o污染物限值。②增加了汽油車pn限值,2020年7月1日前,汽油車pn適用于6.0×1012/km的過渡限值。③汽油車與柴油車統(tǒng)一了限值。④國(guó)六b限值大幅度降低國(guó)六a是國(guó)五和國(guó)六的過渡車,我們買車的時(shí)候就要弄清自己買的車是國(guó)六a還是國(guó)六b,考慮到換車成本,大多數(shù)用戶肯定是想一步到位直接買國(guó)六b的，可去國(guó)六柴油批發(fā)的商鋪去直接買。
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