北京玻璃鋼設(shè)備外殼生產(chǎn)加工公司

北京世紀科力科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)、加工、定制玻璃鋼機械設(shè)備外殼、玻璃鋼醫(yī)療器械外殼、玻璃鋼美容器械外殼。工匠精神廠家，我們不怕麻煩，生產(chǎn)過程一切為用戶著想。
1、加工高品質(zhì)、高標(biāo)準、高精度、高難度、高強度、重量輕玻璃鋼外殼；
2、玻璃鋼外殼成品尺寸可控制在±1mm以內(nèi)，經(jīng)久耐用、不變形、不褪色；
3、結(jié)構(gòu)牢固，玻璃鋼（frp）外殼與原機械設(shè)備部件裝配，銜接縫隙均勻、過渡圓滑、整體平整。
4、用料考究，掌握多種玻璃鋼機械設(shè)備外殼基材的應(yīng)用，生產(chǎn)工藝先進，技術(shù)成熟。
5、掌握真空袋壓、真空導(dǎo)入、預(yù)浸布、碳纖維包覆等成型工藝；nomex芳綸紙蜂窩、鋁蜂窩、塑料蜂窩、pmi泡沫、發(fā)泡夾層等成型工藝。
玻璃鋼復(fù)合材料產(chǎn)品的優(yōu)點：
1、玻璃鋼復(fù)合材料產(chǎn)品具有重量輕、強度高—比強度、比模量高：強度、模量分別除以密度之值，是衡量材料承載能力的指標(biāo)之一。玻璃鋼的比強度可達鋼材的四倍，但（玻璃鋼的比模量不算高）；碳纖維增強環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的比強度可達鈦的4.9倍，比模量可達鋁的5.7倍多，用復(fù)合材料制作的零配件對要求自重輕的產(chǎn)品意義頗大。如a340空中客車型飛機的尾翼、起落架、艙門、機翼與機倉過渡段的外援、駕駛艙窗框等均為樹脂基復(fù)合材料，占整架飛機結(jié)構(gòu)件重量的15%。
2、抗疲勞性能好： 疲勞破壞是材料在交變載荷作用下，由于微觀裂縫的形成和擴展而造成的低應(yīng)力破壞。金屬材料的疲勞破壞是由里向外突然發(fā)展的，往往事先無征兆。而纖維復(fù)合材料中纖維與基體的界面能阻止裂紋擴展，其疲勞破壞總是從材料的薄弱環(huán)節(jié)開始，逐漸擴展，破壞前有明顯征兆，大多數(shù)金屬材料的疲勞極限是其拉伸強度的40%-50%，碳纖維復(fù)合材料則達70%-80%。纖維增強樹脂基復(fù)合材料的抗疲勞性能甚佳。
3、減振性能好： 復(fù)合材料中的纖維與樹脂基體界面有吸振能力，故其振動阻尼甚高，可避免共振而導(dǎo)致的破壞。曾對形狀、尺寸相同的輕金屬合金及碳纖維復(fù)合材料制作的懸臂梁做過振動實驗，前者需9s才能停止振動，后者僅2
.5s。
4、破損安全性好 ：纖維復(fù)合材料基體中有大量獨立的纖維，產(chǎn)品中每平方厘米的纖維少則幾十根，多至上萬根，從力學(xué)觀點上看，是典型的靜不定體系。當(dāng)構(gòu)件超載并有少量纖維斷裂時，載荷會迅速重新分配到未破壞的纖維上。這樣在短期內(nèi)不至于使整個構(gòu)件喪失承載能力。
5、耐化學(xué)腐蝕 常見的熱固性玻璃鋼一般都耐酸、堿、鹽、有機溶劑、海水并耐濕。熱塑性玻璃鋼耐化學(xué)腐蝕性一般比熱固性的好。一般而言，耐化學(xué)腐蝕性主要決定于基體，玻璃纖維不耐氫氟酸等氟化物，生產(chǎn)適應(yīng)氫氟酸等氟化物的復(fù)合材料產(chǎn)品時，接觸氟化物表面的增強材料不能用玻璃纖維，可采用飽和聚酯和丙綸纖維（薄氈），基體亦須采用耐氫氟酸的樹脂，如乙烯基樹脂。
6、電性能好 ：絕緣性能甚高，防靜電性能好。在高頻下能保持良好的介電性能。不受電磁作用，不反射電磁波，能透過微波。這些性能遠非金屬材料所能比擬。
7、熱導(dǎo)率底、線膨脹系數(shù)小 ：在有溫差時所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比金屬低得多，有的玻璃鋼（酚醛基體）耐瞬時高溫3800℃，是很好的耐燒蝕材料。
8、成型工藝優(yōu)越 可根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求及生產(chǎn)數(shù)量，靈活合理的選用所需制作材料及成型工藝。北京世紀科力科技開發(fā)有限公司掌握各種復(fù)合材料的優(yōu)點、性能及高超的制作工藝，歡迎各設(shè)備廠家來設(shè)計圖，在我廠加工精度高、難度高、標(biāo)準高的玻璃鋼復(fù)合材料制品。