南京催化燃燒設備-FS天清佳遠-廢氣催化燃燒設備

催化燃燒室的一側設有出風口，出風口通過排氣支管與排氣主管相連，再生回氣管的中部連接有供氣管。當解吸氣體溫度(再生回氣管內氣體溫度)過高時，可啟動補充冷卻風機進行補充冷卻，使解吸氣體溫度穩(wěn)定在合適的范圍內。
催化燃燒室設有氣流通道、阻火器、熱交換器、預熱器和與氣流通道相匹配的催化床，進入催化燃燒室的氣體沿氣流通道依次經過阻火器粗過濾、熱交換器換熱、預熱器加熱和催化床催化燃燒，再經過熱交換器換熱后從催化燃燒室出氣口排出。催化燃燒技術可以在較低溫度下達到95%以上的vocs去除效率，并產生co2和h2o，是節(jié)能的廢氣處理技術之一。
上述沸石轉輪一體機將催化燃燒室和沸石轉輪裝置集成在同一個設備中，并采用雙氣路結構連接，使沸石轉輪裝置的活性炭吸附飽和后可直接被催化燃燒室脫附再生，節(jié)約資源，降低空氣凈化成本。
吸附于濃縮轉輪中的有機廢氣vocs，在再生區(qū)經熱風處理而被脫附、濃縮到5-15倍的程度。
濃縮轉輪在冷卻區(qū)被冷卻，經過冷卻區(qū)的空氣，再經過加熱后作為再生空氣使用，達到節(jié)能的效果。
根據處理風量、vocs成分的不同，可以選擇筒式轉輪或者盤式轉輪進行處理。
沸石轉輪設備特點
1.吸附、脫附。
2.沸石轉輪吸附vocs所產生的壓降*低，可大大減少電力能耗。
3.使原本高風量、低濃度的vocs廢氣，轉換成低風量、高濃度的廢氣，濃縮倍數達到5-20倍，大大縮小后處理設備的規(guī)格，運行成本更低。
4.整體系統(tǒng)采用模組化設計，具備了小的空間需求，廢氣催化燃燒設備，且提供了持續(xù)性及無人化的操控模式。
5.系統(tǒng)自動化控制，單鍵啟動，操作簡單，并可搭配人機界面監(jiān)控重要操作數據。
伴隨著國家對環(huán)保工作的重視，各地方對本地區(qū)揮發(fā)性有機物（voc）的排放指標要求越來越，根據db 11/ 1227《汽車整車制造業(yè)（涂裝工序）大氣污染物排放標準》以及db 11/ 501-2017《大氣污染地方排放標準（北京）》的要求，使用的工藝設備或車間，其排氣筒中非總烴初始排放速率≥1 kg/h，應安裝voc控制設備凈化處理后排放；非總烴初始排放速率≥2.5 kg/h，應安裝voc 控制設備凈化處理后排放，且凈化效率應不低于90％。
按照北京市排放標準要求，2017年9月1日起，非總烴應低于25 mg/m3，催化燃燒廢氣設備，為滿足環(huán)保要求，北京某汽車涂裝車間需要安裝濃縮轉輪焚燒系統(tǒng)，南京催化燃燒設備，用來處理清漆噴漆室排出的含voc氣體。本文通過詳細闡述涂裝車間廢氣濃縮沸石轉輪焚燒系統(tǒng)的設計安裝，調試應用等技術細節(jié)，對汽車行業(yè)voc處理設備上馬提供一個技術參考，也為環(huán)保工作的實施提供一個案例。
1 廢氣濃縮沸石轉輪焚燒系統(tǒng)的設計
1.1 廢氣濃縮沸石轉輪焚燒系統(tǒng)的設計背景
北京某汽車涂裝車間土建設計由北京市工業(yè)設計院負責規(guī)劃及設計，建設由北京建工集團負責實施。涂裝設備安裝調試由杜爾涂裝系統(tǒng)工程（上海）有限公司負責，廠房占地39 372 m2，建筑面積76 637 m2，主體為鋼架構，共分三層，一層布置前處理及電泳區(qū)、中上涂車身區(qū)及工廠輔助設施，催化燃燒設備哪家好，二層布置作業(yè)場、噴漆區(qū)、打磨區(qū)、涂膠區(qū)、檢修區(qū)及注蠟區(qū)，三層布置空調區(qū)及烘干區(qū)，廠房防火等級按戊類標準執(zhí)行。
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