江蘇上上電纜集團(tuán) 船用電纜

江蘇上上電纜集團(tuán)
船用電纜，是一種用于河海各種船舶及近海或海上建筑的電力、照明、控制、通信傳輸?shù)碾娋€電纜，包括船用電力電纜、船用控制電纜、船用通信電纜等 。通常船用電纜的敷設(shè)空間有限，所以鎧裝結(jié)構(gòu)采用金屬絲編織方式，這是結(jié)構(gòu)上與陸用普通電力、控制、通信電纜較大的區(qū)別。
中文名:船用電纜
外文名:marine cable & shipboard cable
主要用途:船舶或海上建筑的電力、信號(hào)傳輸。
上上電纜助力國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪“云港電拖一號(hào)”建造
日前，國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪“云港電拖一號(hào)”輪順利“上水”，進(jìn)入上層建筑的合攏、電氣設(shè)備安裝、調(diào)試等總裝階段，標(biāo)志著我國(guó)在拖輪技術(shù)革新方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步。作為拖輪的電纜供應(yīng)商，江蘇上上電纜集團(tuán)提供了一系列船用特種電纜，助力拖輪行業(yè)綠色發(fā)展。
據(jù)悉，“云港電拖一號(hào)”輪采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力，是國(guó)內(nèi)裝船電池容量較大、單機(jī)功率較大的純電動(dòng)海船。預(yù)計(jì)每年可節(jié)約柴油消耗約300噸，減排約900噸碳氧化物和12噸硫化物，解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)拖輪帶來(lái)的污染和碳排放問(wèn)題；同時(shí)，該輪充電模式可與連云港港口**的高壓岸電技術(shù)兼容，快充2小時(shí)滿(mǎn)電，是較具綠色、環(huán)保的拖輪。
“云港電拖一號(hào)”輪由連云港攜手國(guó)內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)建造，上上電纜和連云港港口控股集團(tuán)作為戰(zhàn)略合作伙伴一起走過(guò)了20多個(gè)年頭，此次為整個(gè)項(xiàng)目提供了包括船用電力電纜、船用通信電纜、船用岸電電纜在內(nèi)的一系列電纜。應(yīng)用于電拖船內(nèi)的電纜，性能要求高，需滿(mǎn)足耐低溫、耐鹽霧、低煙無(wú)鹵阻燃、耐火等多種特殊性能。船用岸電電纜具有良好的耐曲撓、耐磨、抗拉等性能。
上上擁有國(guó)內(nèi)首張ccs船級(jí)社頒發(fā)的
型式認(rèn)可認(rèn)證證書(shū)，
優(yōu)質(zhì)、安全的電纜產(chǎn)品
為電拖船項(xiàng)目提供了**，
得到用戶(hù)的肯定和**。
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