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55si2mnb 因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前后懸掛彈簧、副簧。
55si2mnb 中國(guó)自行研制的鋼號(hào)，淬透性、綜合力學(xué)性能、疲勞性能均較60si2mn鋼好 主要制造中、小型汽車的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。
60crmna 突出優(yōu)點(diǎn)是淬透性好，減震彈簧多少錢，另外熱加工性能、綜合力學(xué)性能、*脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機(jī)車的大型板簧、螺旋彈簧等。
不同用處的鋼制品因性能差異所選的鋼號(hào)也是不同的，而汽車減震彈簧為了保證其性能選擇的是的彈簧鋼。大家還有不清楚的，可以聯(lián)系我們的產(chǎn)品顧問，我們會(huì)竭誠(chéng)為您服務(wù)。
兩端鐓粗建議采用自由模鍛法或有棒材頂鐓鍛法成型，以便得到連續(xù)均勻的流線纖維。這種流線纖維的晶粒沿扭桿彈贊軸線方向走向，減震彈簧廠家，并使桿身到花鍵齒過渡的金屬晶體纖維流不被斷開。
表面要有足夠加工余量，保證終的磨削量。車削和磨削·般采用靠模，以保證圓?。ɑ蝈F度）的加工精度，并不允許有刀痕或磨痕。各種熱軋鋼不同直徑的加工余可參考表7一2。對(duì)于批倫生產(chǎn)的扭桿彈簧，考慮到表面加工費(fèi)用，可對(duì)毛坯提出特定的表而質(zhì)量要求，減震彈簧，以減少加工量。對(duì)干表面不進(jìn)行加工的扭桿彈簧（如非圓形斷面的扭桿彈簧），應(yīng)提出表而脫碳程度、表面缺陷、以及表面尺寸公差的限制要求。
溫度因素在高溫下工作的彈簧材料，減震彈簧公司，要求強(qiáng)度有較好的熱穩(wěn)定性、*松弛或蠕變能力、能力、耐必須介質(zhì)腐蝕能力。在低溫下應(yīng)用的彈簧材料，應(yīng)具備良好的低溫韌性。碳素彈簧鋼絲、琴鋼絲和1cr18ni9等奧氏體不銹*簧鋼絲、銅合金、鎳合金有較好的低溫韌性和強(qiáng)度。由于在低溫條件下，材料的脆性對(duì)表面的缺陷十分敏感。環(huán)境介質(zhì)對(duì)材料腐蝕程度比在溫室下小得多，而鍍鎘和鍍鋅易引起冷脆。材料的彈性模量和膨脹系數(shù)變化不大，在設(shè)計(jì)中能夠不考慮。
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