鑄鐵墊板-碼頭鑄鐵墊板-艾力克斯(誠信商家)

作業(yè)時要注意線路狀態(tài)變化，發(fā)現(xiàn)起道省力、撥道不易、方向不良、硬彎增加、水平不好、連續(xù)空吊、枕端道砟離縫等脹軌預(yù)兆，應(yīng)立即停止作業(yè)，及時恢復(fù)線路。
道岔設(shè)備較一般線路構(gòu)造復(fù)雜，容易產(chǎn)生病害為了保持道岔的軌距、間隔、方向、水平、高低及各部尺寸等的良好狀態(tài)，集裝箱堆場鑄鐵墊板，必須掌規(guī)律，分析造成病害的原因，有針對性地采取*和整治措施，提高養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量。
道岔方向不良產(chǎn)生原因：(1)忽視道岔的整體維修，忽略道岔前后線路造成道岔與前后線路方向不順，通過列車時發(fā)生劇烈沖撞，碼頭鑄鐵墊板，方向與軌距發(fā)生變化。(2)道岔的鋪設(shè)位置不正確，養(yǎng)護(hù)維修時又未慮大方向，逐漸使道岔與前后線路方向不吻合，使列車發(fā)生折角運(yùn)行，*了車輪對軌道的沖擊，造成道岔位置前后、左右錯位，軌距和各部間隔尺寸不合適，加重了鋼軌及其零件的磨損。(3)作業(yè)方法不合理，在整正道岔各部分軌及間隔時，錯誤地遷就導(dǎo)曲線或轍叉，使支距、軌距硬性湊合，造成各接續(xù)部不圓順(4)曲基本軌未進(jìn)行彎折或彎折點(diǎn)位置不對使尖軌前端遞減距離和方向難以保持，尖軌和中部軌距變小，尖軌跟部與導(dǎo)曲線連接方向不順，直股基本軌尖軌向不良。
鐵路軌下彈性墊板，貨物堆場鑄鐵墊板，能夠有效對軌道上受到荷載進(jìn)行減震和降噪，防止墊板長期作用導(dǎo)致的減震效果失效。
為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板和軌枕，所述上墊板的頂部和底部分別開設(shè)有上凹槽和下凹槽，軌枕的頂部固定安裝有鐵軌墊板，鐵軌墊板的頂部固定安裝有下墊板，上墊板的底部和下墊板的頂部均固定安裝有吸音板，兩個吸音板之間固定安裝有夾層墊，鑄鐵墊板，夾層墊的內(nèi)部設(shè)有填充塊，兩個填充塊之間設(shè)有縫隙，夾層墊的內(nèi)部設(shè)有減震孔。
進(jìn)一步的，所述上墊板的兩側(cè)開設(shè)有缺槽，鐵軌墊板的頂部放置有擋板。
進(jìn)一步的，所述上墊板的頂部安裝有軌道，軌道位于兩個擋板之間，通過設(shè)置擋板，能夠使軌道固定在兩個擋板之間。
進(jìn)一步的，所述擋板的頂部安裝有彈條，彈條的另一端與軌道相連接，通過設(shè)置彈條，使彈條與軌道相連接的一端對軌道起到壓緊固定的作用。進(jìn)一步的，所述彈條頂部設(shè)有螺旋道釘，螺旋道釘?shù)牡撞颗c軌枕的頂部螺紋連接，螺旋道釘外表面螺紋連接有壓緊螺帽，通過設(shè)置螺旋道釘，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使軌道、彈條和擋板與軌枕壓緊固定。
進(jìn)一步的，所述填充塊的材質(zhì)為合成橡膠，上墊板和下墊板的材質(zhì)均為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠。
線路爬行是線路上的嚴(yán)重病害，是線路上“百病之源”。由于道岔本身的構(gòu)造特點(diǎn)和弱點(diǎn)，爬行對于道岔的危害性更大。接頭軌縫擠瞎拉大，就會造成鋼軌及其零部件的嚴(yán)重磨損甚至折斷，拉彎道釘與扣件，拉斜、拉壞岔枕，壞道岔軌距和方向等一系列病害，并影響轉(zhuǎn)轍器、活動心軌鈍角轍叉和可動心軌轍叉的密貼及鎖閉。
產(chǎn)生原因(1)道岔前后線路防爬鎖定不良，或道岔與無縫線路間緩沖軌軌縫不足影響到道岔，而道岔的轉(zhuǎn)轍和轍又部分不能安裝防爬設(shè)備，線路生的爬行均集中到道岔，引起嚴(yán)重爬行。(2)搗固不實，道床不足，夯實不好。(3)尖軌跟端螺栓不緊或失效，造成尖軌爬行。尖軌跟端的雙頭螺栓和套管不緊、失效或缺落，使尖軌發(fā)生前后串動而爬行。(4)聯(lián)結(jié)零件失效與缺少，道釘、扣件等零部件效與缺落后，減弱防爬阻力，助長軌道爬行。(5)軌縫過大，不正確地使用短軌，造成接縫過大，經(jīng)車輛沖擊產(chǎn)生爬行。(6)駝峰編組場的峰下岔群位于較大坡道上，易于爬行。
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