零擔(dān)專線如何應(yīng)對(duì)

面對(duì)快運(yùn)企業(yè)大量進(jìn)入零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)搶奪零散小票貨物，專線毫無還手之力，沒有網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，專線無法做到貨物提送不收費(fèi)，這是專線在與快運(yùn)企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)時(shí)的致命弱點(diǎn)。因此，在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，專線的零散小票貨物量急劇減少，生存空間被進(jìn)一步壓縮。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋找突破口是專線不得不思考的問題。專線要想不被快運(yùn)企業(yè)拖垮，必須認(rèn)真分析快運(yùn)企業(yè)的不足之處，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，以已之長(zhǎng)攻人之短，只有這樣才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來。為應(yīng)對(duì)快運(yùn)企業(yè)的挑戰(zhàn)，專線可以考慮采取以下應(yīng)對(duì)措施。
01
提高專線的服務(wù)能力務(wù)水平
專線提供的是特定區(qū)域內(nèi)的物流服務(wù)，專線的服務(wù)針對(duì)性強(qiáng)，而且專線的體量小、操作靈活、經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向快，這些都是快運(yùn)企業(yè)不具備的優(yōu)勢(shì)。在面對(duì)快運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，專線只要能充分認(rèn)識(shí)快運(yùn)企業(yè)的不足，補(bǔ)齊自身的服務(wù)短板，就具備了與快運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的條件。
進(jìn)一步細(xì)分零散小票貨運(yùn)市場(chǎng)，搶奪潛在目標(biāo)客戶。快運(yùn)企業(yè)除去價(jià)格和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)外，其他方面相比專線并沒有多大的優(yōu)勢(shì)。在服務(wù)時(shí)效、客戶對(duì)接、貨物安全、費(fèi)用結(jié)算等方面，反而是專線的優(yōu)勢(shì)明顯，專線在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可以針對(duì)客戶的訴求重點(diǎn)進(jìn)行合理分析，在費(fèi)用影響之外去做市場(chǎng)推廣工作抓住那些非費(fèi)用取向的客戶。
02
·深挖干線運(yùn)輸潛能，提高干線運(yùn)輸時(shí)效
快運(yùn)企業(yè)操作環(huán)節(jié)多，體制模式固定。靈活性差。雖然服務(wù)的時(shí)效有保證，但是做事過于按部就班，無法滿足客戶的個(gè)性化需求。然而專線卻不同，專線在時(shí)間上、操作把控上具有充分的靈活性，專線可以自主安排干線運(yùn)輸車輛提前發(fā)運(yùn)，以車輛早到站和**配送貨物來滿足客戶的個(gè)性化服務(wù)需求。
03
保證溝通渠道暢通，提高應(yīng)急管理水平
快運(yùn)企業(yè)的溝通麻煩是有目共睹的，客戶發(fā)貨后只能被動(dòng)等待貨物到達(dá)，想要查詢或有什么額外的請(qǐng)求基本上無法得到滿足，而專線卻可以提供實(shí)時(shí)的問詢服務(wù)，能隨時(shí)針對(duì)各種突 ** 況作出應(yīng)急預(yù)案。提供多種可供選擇的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式和附帶服務(wù)，專線的傭金支付無障礙。
專線可以針對(duì)不同的客戶提供現(xiàn)付、到付、回單付和月結(jié)等多種運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，操作方便，而且還能為客戶提供各種附帶服務(wù)，如順帶提送貨、臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)、代付費(fèi)用等。專線傭金支付程序簡(jiǎn)便快捷，客戶滿意度高。這些都是快運(yùn)難以做到的個(gè)性化服務(wù)。
04
做好專線本業(yè)，深挖專線的*二利潤(rùn)源泉
零散小票貨物的毛利潤(rùn)高，這是貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)的共識(shí)，雖然快運(yùn)企業(yè)的大規(guī)模介入搶走了大量零散小票貨物，對(duì)專線的經(jīng)營(yíng)造成了不利影響，導(dǎo)致專線的毛利潤(rùn)下降。但是，專線的主要市場(chǎng)沒有丟失，專線生存的根基還在，較何況專線本來就不是靠賺取貨物運(yùn)費(fèi)差價(jià)來賺錢。在零散貨物大量減少的情況下專線較應(yīng)該做好本業(yè)，集中全部精力做好配載裝車操作環(huán)節(jié)的操作管理，深挖專線的*二利率源泉，提高單車發(fā)運(yùn)毛利潤(rùn)。
05
尋求與快運(yùn)企業(yè)合作，共同經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)
快運(yùn)企業(yè)在二、三級(jí)城市進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局時(shí)必須吸收專線*聯(lián)營(yíng)，這就給相關(guān)專線提供了切入快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會(huì)。*專線可以借機(jī)接手這部分快運(yùn)企業(yè)的干線運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)專線也可以在充分衡量費(fèi)效比的情況下，把部分業(yè)務(wù)放人快運(yùn)企業(yè)操作，以賺取較大的利潤(rùn)。非*專線同樣也可以抓住快運(yùn)企業(yè)的收費(fèi)特點(diǎn)，采取這種方式與快運(yùn)企業(yè)合作。在零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)、專線與快運(yùn)企業(yè)互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又不妨相互合作，共存在物流行業(yè)市場(chǎng)這個(gè)大平臺(tái)上。
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