嘉興裕隆(在線咨詢)-電子膨脹閥-5線4相 電子膨脹閥

熱力膨脹閥：有突*
據(jù)了解，熱力膨脹閥已經(jīng)有超過80年的歷史，技術(shù)成熟，可靠性高。市場的上熱力膨脹閥和電子膨脹閥的占比接近70：30。熱力膨脹閥因為其環(huán)境適應(yīng)性強，應(yīng)用簡單等特點，仍然將在未來很長一段時間內(nèi)，在市場上扮演重要的角色。
電子膨脹閥
隨著制冷產(chǎn)業(yè)升級的推進，以及家電下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能惠民、變頻新標(biāo)準(zhǔn)等政策實施，使得我國空調(diào)市場規(guī)模不斷擴大，5線4相 電子膨脹閥，變頻空調(diào)進入快速發(fā)展通道。電子膨脹閥在空調(diào)領(lǐng)域逐漸逆襲，成為市場主流。
嘉興裕隆作為一家的制冷設(shè)備代理商，無論在四通閥、換熱器、壓縮機亦或是膨脹閥領(lǐng)域都有很高的聲譽，如果您對這些制冷設(shè)備有需求，或者是有什么疑惑的地方，那么請您聯(lián)系我們，我們會為您提供滿意的服務(wù)。
熱力膨脹閥現(xiàn)場應(yīng)用分析及建議
據(jù)統(tǒng)計，2016年客戶投訴熱力膨脹閥共計84只。其中安裝不當(dāng)導(dǎo)致膨脹閥故障的有27只。通過檢測，膨脹閥為正常的有22只。現(xiàn)場環(huán)境腐蝕導(dǎo)致故障的有20只。另外還有選型不當(dāng)、系統(tǒng)臟堵、運輸磕碰等原因?qū)е屡蛎涢y故障的15只。 膨脹閥安裝不當(dāng)（投訴率占比32.14%）。
力矩過大導(dǎo)致絲口脫絲、變形。
使用建議： 對于丹佛斯t2閥的安裝，建議使用力矩扳手操作，力矩要求在丹佛斯安裝指導(dǎo)規(guī)定下作業(yè)。 只有在裝入閥芯條件下，才可對納子施加力。
閥體受熱*損
使用建議： 焊接時，請務(wù)必用濕水紗布對閥體進行包裹。 避免火焰直接對準(zhǔn)閥體、感溫包、毛細(xì)管等部位。 投訴件檢測為正常件（投訴率占比26.19%）。
現(xiàn)將幾種常見的疑似膨脹閥故障的情況進行列舉，以供參考。
故障原因：系統(tǒng)缺失制冷劑/系統(tǒng)制冷劑過多。
故障現(xiàn)象：開機后系統(tǒng)報低壓/系統(tǒng)報高壓
易誤判為：膨脹閥不通
處理方法：添加適量制冷劑/排放適量制冷劑。
故障原因：系統(tǒng)有水分，蒸發(fā)溫度低于冰點溫度時，膨脹閥節(jié)流部位冰堵。
故障現(xiàn)象：系統(tǒng)剛開機時正常，5芯電子膨脹閥，運行一段時間后低壓越來越低。
易誤判為：膨脹閥不通。
處理方法：1、更換干燥過濾器。2、排除制冷劑，重新抽真空充注。
故障原因：平衡管不通（a、銅管焊接堵塞；b、軟管連接針閥沒有被頂開），高壓側(cè)制冷劑由閥體內(nèi)部*進入膜片下方，導(dǎo)致膨脹閥處關(guān)閉狀態(tài)。
故障現(xiàn)象：開機后機組頻頻低壓報警。
易誤判為：膨脹閥不通。
處理方法：疏通平衡管。 腐蝕導(dǎo)致膨脹閥故障（投訴率占比23.80%） 。
通過與客戶溝通得知，腐蝕閥件多應(yīng)用于化工廠、消毒冷庫、船舶、鹽水池等環(huán)境（具有一定的重復(fù)性，頻發(fā)性）。 因腐蝕*壞膨脹閥案例中，腐蝕穿孔部位多發(fā)生在膨脹閥毛細(xì)管。 由腐蝕部位元素分析得知，腐蝕區(qū)多富含氯的腐蝕物
建議解決方案： 機組遠(yuǎn)離腐蝕環(huán)境，勿使用含氯消毒。 使毛細(xì)管保持自由狀態(tài)，清潔，勿使用絕緣套管（大部分絕緣材料都是含氯化物）。 對于一些用于腐蝕環(huán)境的膨脹閥，可將其閥體、毛細(xì)管及感溫包表面涂抹清漆，盡量避免閥與空氣中腐蝕物質(zhì)的接觸。 感溫包處保溫工作要認(rèn)真，避免形成水蒸氣在感溫包處凝結(jié)。
2 啟動過程制冷系統(tǒng)的特性
制冷裝置長時間停機時，由于膨脹閥和截止閥不可能完全關(guān)死，制冷劑會在冷凝壓力、蒸發(fā)壓力兩者的壓差作用下向蒸發(fā)器遷移，并凝結(jié)成液體。另外，蒸發(fā)器在系統(tǒng)中可能位置較低，這樣液態(tài)制冷劑就會在重力作用下集聚在蒸發(fā)器內(nèi)，冷凝器中則是氣態(tài)制冷劑。因此，co2熱泵電子膨脹閥，啟動前蒸發(fā)器中可能會集聚大量的液態(tài)制冷劑。啟動剛開始過熱度會在零過熱度附近停留較長時間。
電子膨脹閥
對定轉(zhuǎn)速壓縮機而言，啟動瞬時轉(zhuǎn)速會立即達到額定轉(zhuǎn)速，此時壓縮機吸入制冷劑蒸氣比容較小，壓縮機吸排氣壓差小，容積，故壓縮機的制冷劑質(zhì)量流量很大，其啟動瞬時的的大值可以達到正常運行時的3~4倍。而此時，膨脹閥進、出口壓差尚未建立，通過膨脹閥的制冷劑質(zhì)量流量很小。由于蒸發(fā)器進出口制冷劑質(zhì)量流量的差異，制冷系統(tǒng)在隨后的運行中蒸發(fā)器容易出現(xiàn)制冷劑儲量的缺乏，造成過熱度大大超過設(shè)定值。由于以上兩方面的原因，在啟動過程中過熱度很難迅速達到設(shè)定值。
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