天津乘龍h7貨車-盈翔鑫盛乘龍柳汽-天津乘龍h7貨車代理商

平頂單臥排半設計的駕駛艙，準乘3人
乘龍新m3這款車型采用平頂單臥排半設計的駕駛艙，準乘3人。三角形的轉(zhuǎn)向輔助燈設置在粗獷的前輪拱上，相比車門上的設置更加醒目，有利于提示其他車輛和行人等。
全新內(nèi)飾布局 座椅用料*
該車三個座椅均使用皮質(zhì)包裹，并且兩側用黃棕色的拼接線條加以裝飾，的確能帶來令人眼*亮的視覺感受。頭枕處的乘龍車標凸顯駕駛座的專屬體驗。
并且駕駛座采用氣囊式充氣座椅，天津乘龍h7貨車價格，配備多向角度調(diào)節(jié)功能。較充足的填充物加上氣囊和皮質(zhì)包裹，讓駕駛員的座椅有著更好的乘坐感受，善待屁股就是善待辛苦地“打工人”。
攜28款車型乘龍向10萬臺*沖鋒
燃氣瓶采用了單瓶的方式，車架上只安裝了一個容量為500升的氣瓶，這個容量還是能滿足我們常規(guī)運輸工況下的使用需求，如果你是以中短途的固定貨源為主，這臺燃氣版的h7載貨車會非常適合，天津乘龍h7貨車代理商，它*的lng燃料特性，能為中短途用戶帶來可觀的經(jīng)濟收益。
攜28款車型 乘龍向10萬臺*沖鋒
2019年乘龍商用車年*是6萬臺，到2020年的時候，已經(jīng)達到了85000臺的*新高，那么在即將到來的2021年，乘龍攜旗下28款車型，包括以旗艦h7為主的牽引車在內(nèi)，將向10萬臺這個目標發(fā)起沖鋒。而乘龍高性價比的特性，再加上在細分市場的不斷拓展，我們相信乘龍將會帶來一個新的*奇跡。
基于當下大部分地區(qū)已經(jīng)開始限行國四車地情況下，大部分廠家都開始在原有產(chǎn)品基礎上推出國六車型，相較于國五車來說，國六車的生命周期確實會更長一些，幾年年后的二手車殘值也會更高一些。
在動力配置層面上，搭載濰柴wp12.460e50發(fā)動機，大輸出功率為460馬力，扭矩為2110牛米，匹配法士特12jsd200ta 12擋變速箱，速比為0.78。裝配了440型號后橋，天津乘龍h7貨車總代，速比為3.7。此外800升鋁合金油箱的裝配保證了乘龍h7長續(xù)航能力，減少了進加油站的次數(shù)，相應的減少了路上時間的浪費，提高了運輸時效。
小結：柳汽這款h7定位十分明確，就是為標載物流行業(yè)用戶所設計，能夠滿足大多數(shù)卡友跑綠通的用車需求，但是由于其品牌影響力原因，再加上服務站少，造就了其在北方*不是很好。
關于兩款載貨車產(chǎn)品的配置參數(shù)，大家可以參考下面表格：
總結：東風天龍vl和柳汽乘龍h7可以說是一對表兄弟，東風天龍vl雖然是一個新款車型，但是其脫胎于天龍車型，依然可以說是*哥的角色，在品牌影響力和售后維修方面上天龍vl依然是占據(jù)優(yōu)勢的。乘龍h7實力依然不可小覷，天津乘龍h7貨車，憑借帥氣的外觀與較高的配置水平，再加上濰柴460馬力和法士特的動力鏈匹配，在貨運市場乘龍h7還是能爭得一席之地的。
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