銑床數(shù)控改造定制-銑床數(shù)控改造-明德機(jī)械

簡(jiǎn)述數(shù)控銑床
控銑床作為一個(gè)新興的產(chǎn)品，有很多人不知道它有什么用，下面我就給大家簡(jiǎn)單介紹一下它的工作原理和基本操作！
數(shù)控銑床的工作原理：
根據(jù)零件形狀、尺寸、精度和表面粗糙度等技術(shù)要求制定加工工藝，選擇加工參數(shù)。通過(guò)手工編程或利用cam 軟件自動(dòng)編程，將編好的加工程序輸入到控制器?？刂破鲗?duì)加工程序處理后，向伺服裝置傳送指令。伺服裝置向伺服電機(jī)發(fā)出控制信號(hào)。主軸電機(jī)使刀具旋轉(zhuǎn)，x、y 和z向的伺服電機(jī)控制刀具和工件按一定的軌跡相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)工件的切削。
數(shù)控銑床是在一般銑床的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)加工設(shè)備，兩者的加工工藝基本相同，結(jié)構(gòu)也有些相似。數(shù)控銑床有分為不帶刀庫(kù)和帶刀庫(kù)兩大類。
銑床結(jié)構(gòu)的調(diào)整（二）
3、主軸沖動(dòng)開(kāi)關(guān)的調(diào)整
主軸變換轉(zhuǎn)速中轉(zhuǎn)動(dòng)變速手柄時(shí)，變速箱內(nèi)部的齒輪不能很快嚙合，或者齒輪撞擊聲過(guò)高，出現(xiàn)這種故障應(yīng)調(diào)整主軸沖動(dòng)開(kāi)關(guān)。
主軸沖動(dòng)開(kāi)關(guān)的作用是為了保證齒輪在變速時(shí)易于嚙合，因此，它的接觸時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)或接不通，如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，銑床數(shù)控改造定制，易造成齒輪撞擊聲過(guò)高；若接不通，齒輪就不易嚙合。主軸沖動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)間的長(zhǎng)短是由螺釘?shù)男谐檀笮?lái)決定的，且與變速手柄扳動(dòng)的速度有關(guān)。調(diào)整時(shí)，將銑床電源斷開(kāi)，卸掉銑床左側(cè)按鈕板上的蓋板，扳動(dòng)變速手柄，查看沖動(dòng)開(kāi)關(guān)的接觸情況，再根據(jù)需要擰動(dòng)螺釘，銑床數(shù)控改造多少錢，調(diào)整其行程，然后進(jìn)行變速檢查。變速時(shí)，手柄從ⅰ到ⅱ處應(yīng)快些，在ⅱ處停頓一下，再將變速手柄慢慢推回ⅲ處。當(dāng)發(fā)現(xiàn)齒輪撞擊聲過(guò)高時(shí)，應(yīng)停止扳動(dòng)手柄，迅速將銑床電源斷開(kāi)，以防止打壞齒輪或發(fā)生其他事故。
4、工作臺(tái)不做快速移動(dòng)的調(diào)整
銑削中，按下“快速”按鈕而工作臺(tái)不做快速移動(dòng)，這是由于快速電磁鐵行程距離太小引起的。在電氣系統(tǒng)正常情況下，調(diào)整時(shí)打開(kāi)進(jìn)給箱右側(cè)蓋板，調(diào)整快速電磁鐵的行程距離h。先取下開(kāi)口銷1，然后擰動(dòng)螺母2，使電磁鐵心6移動(dòng)，以加大距離h。當(dāng)彈簧3壓得太緊，距離h無(wú)法加大時(shí)，就拆下軸用彈性擋圈，將杠板4卸下向上轉(zhuǎn)一個(gè)齒，然后安裝好重新調(diào)整。
應(yīng)注意：電磁鐵吸合后，不得有明顯的嗡嗡叫聲。當(dāng)“快速”不起作用時(shí)，禁止調(diào)整工作臺(tái)進(jìn)給離合器處的摩擦片間隙來(lái)增加摩擦片的壓力。
首先卸下活塞桿下的工作臺(tái)板，旋開(kāi)出油管（工作時(shí)是出油管，回程時(shí)是進(jìn)油管）的管接頭，把液壓缸里的液壓油放掉。選油池上面的管接頭處旋開(kāi)，能讓油流回油池。
旋開(kāi)活塞桿下面的缸蓋，用拔銷器把導(dǎo)向套從液壓缸里拉出，導(dǎo)向套上有兩個(gè)m8的螺紋孔。
活塞桿回程時(shí)漏油，那是要更換110的小y型橡膠密封圈的。
安裝小y型橡膠密封圈時(shí)應(yīng)注意：密封圈唇口應(yīng)對(duì)著壓力油，在這里密封圈唇口應(yīng)向上。小y型橡膠密封圈，當(dāng)油壓升高時(shí)，銑床數(shù)控改造價(jià)格，唇口張開(kāi)，使唇邊與密封面貼得更緊，從而提高密封能力。所以，在這里應(yīng)注意不得裝反。導(dǎo)向套上有兩個(gè)m8的螺紋孔的這一面是朝下的。
由于密封圈唇口要向上，導(dǎo)向套套入活塞桿就比較困難了。在這里應(yīng)車加工一個(gè)襯套，襯套的外徑是109.8mm，襯套內(nèi)徑90-100mm，長(zhǎng)度選密封圈厚度的2-5倍，且盡量不超過(guò)導(dǎo)向套的高度，就選30-50mm。這里還要看活塞桿頭的倒角情況，在襯套的一頭車內(nèi)倒角。
把襯套倒角過(guò)這一頭套入導(dǎo)向套（密封圈不是唇口這一頭，也就是導(dǎo)向套上有螺紋孔的這一面套入），讓襯套壓住密封圈唇口。再把導(dǎo)向套連同襯套一起套入活塞桿，銑床數(shù)控改造，活塞桿進(jìn)入導(dǎo)向套，襯套就出來(lái)了，這時(shí)襯套就完成了它的使命。
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