小規(guī)模物流企業(yè)可以申請網絡貨運牌照嗎？

較近《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》延期公告一發(fā)布，給正處在觀望期的物流業(yè)者注入了一劑強心針，吸引了大批量從業(yè)者的駐足，網絡貨運企業(yè)呈現(xiàn)出數量多，規(guī)模龐大的格局，那小規(guī)模物流企業(yè)可以申請網絡貨運牌照嗎1、小規(guī)模物流企業(yè)建議不申請網絡貨運，體量太小成本有限，那么建議更多地與有網絡貨運平臺合作；
牌照申請正常費用包含三級及以上等保、增值電信業(yè)務許可證、網絡貨運系統(tǒng)(租用)，運營費用：省級平臺系統(tǒng)接口、運費支付費用、管理人員費用，這些費用預計對于中小物流企業(yè)來說是個不小的開支；
2、地方的**物流企業(yè)可以考慮借本次的網絡貨運的機會，拿下牌照，**當地較好的政策支持，將區(qū)域內的物流聚集做大做強；
3、全國中大型的物流企業(yè)可以考慮借本次的網絡貨運的機會轉型升級，同時獲取到全國各地更多的政策支持，但是以下問題需解決：
（1）外包轉自營的機制問題；
（2）與外包供應商的博弈問題，供應商不愿透明，上線難；
（3）開放平臺時自營第三方業(yè)務與網絡貨運業(yè)務的運動員與裁判問題；
（4）外包改自營后主營業(yè)務利潤增加，同時解決地方**退稅所得非主營業(yè)務利潤的問題；
（5） 網絡貨運系統(tǒng)的技術處理問題，在這點上好伙伴認為需要專業(yè)的服務商，因為這批早期本身就是干無車試點起家的，系統(tǒng)、稅務、政策等都是摸得比較熟了，從用戶孵化成關聯(lián)平臺，過程相對比較容易，網絡貨運本身是傳統(tǒng)物流運輸的互聯(lián)網化升級，用數字化的方式將交易完整鏈條記錄下來，形成了完整的數據鏈條和證據鏈條，以貨源分發(fā)、結算和票據服務為抓手和孵化平臺形成持續(xù)合作關系。
注意：如果小規(guī)模物流企業(yè)確實想要申請網絡貨運牌照，且有資金的加持也是可以的。雖然自身體量小，但是可以把當地乃至各省市的資源整合至網絡貨運平臺，業(yè)務可做到全國范圍內的覆蓋。
文章轉載自陸運幫網絡貨運平臺
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