江西磨耗測(cè)量?jī)x-磨耗測(cè)量?jī)x價(jià)格-海特測(cè)控(誠(chéng)信商家)

有輪徑差時(shí)的車輪磨耗行為：車輛在直線上運(yùn)行時(shí)，輪徑差分別為 4 mm 和8 mm 時(shí)車輪磨耗后的踏面形狀隨運(yùn)行里程的變化時(shí)。當(dāng)輪對(duì)存在輪徑差時(shí)，車輪出現(xiàn)了嚴(yán)重的偏磨現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為輪徑較小一側(cè)的車輪以輪緣磨耗為主，輪徑較大一側(cè)車輪以踏面磨耗為主；δd=4 mm 時(shí)，左側(cè)車輪磨耗分布在?45～37 mm 范圍內(nèi)，右側(cè)車輪分布在?27～47 mm范圍內(nèi)，δd=8 mm 時(shí)，左側(cè)車輪磨耗分布在?50～32 mm 范圍內(nèi)，右側(cè)車輪分布在?24～54 mm 范圍內(nèi)，說明輪徑差越大，左右車輪磨耗分布范圍相差越大，磨耗測(cè)量?jī)x批發(fā)，同時(shí)輪徑較小一側(cè)的車輪輪緣磨耗越嚴(yán)重。
一種鋼軌磨耗測(cè)量尺，江西磨耗測(cè)量?jī)x，特別適用于按《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定的測(cè)點(diǎn)直接測(cè)量各類鋼軌的垂直磨耗值和側(cè)面磨耗值。它由尺座和可升降的尺架組成，由尺架的升降及垂磨定位塊和側(cè)磨定位塊的移動(dòng)來適應(yīng)各種軌型。兩定位塊上分別裝有可直接讀數(shù)的垂磨測(cè)量尺和側(cè)磨測(cè)量尺。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。 精密九針型鋼軌磨耗測(cè)量尺（以下簡(jiǎn)稱“鋼軌磨耗尺”）用于測(cè)量p43.p50.p60.p70型鋼軌垂直磨耗和側(cè)面磨耗量。采用機(jī)械游標(biāo)讀數(shù)，合理的設(shè)計(jì)使它具有重量輕、操作方便、讀數(shù)直觀的特點(diǎn)。
機(jī)械式鋼軌磨耗測(cè)量?jī)x【產(chǎn)品特點(diǎn)
1、市面上一款用基礎(chǔ)原型設(shè)計(jì)制造的鋼軌磨耗測(cè)量器具，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，各部件吻合度緊湊，按照一工作人員反饋不斷更新改良，對(duì)其不斷優(yōu)化。
2、相比市面那種類似數(shù)顯鋼軌磨耗儀翻版制造的機(jī)械式鋼軌磨耗儀相比，其特在于此款在設(shè)計(jì)初期就把測(cè)量護(hù)軌磨耗涵蓋期內(nèi)，同時(shí)兼容各種軌道測(cè)量，翻版的鋼軌磨耗儀無法測(cè)量護(hù)軌工作邊，也無法測(cè)量在兩軌之間距離小于15cm時(shí)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量。
3、結(jié)構(gòu)采用部件吻合加工，楔形槽導(dǎo)軌更加穩(wěn)固*，滑行順暢。精度為穩(wěn)定。
4、產(chǎn)品所用鋼材和螺絲都為定制，磨耗測(cè)量?jī)x哪家好，鎖緊度高，磁鐵為定制別型，磨耗測(cè)量?jī)x價(jià)格，吸力高，更好解決定位吻合度。
5、本器具在設(shè)計(jì)初衷充分參考現(xiàn)場(chǎng)情況后才設(shè)計(jì)定制，也是目前鋼軌磨耗成熟的結(jié)構(gòu)與外形設(shè)計(jì)，市面上數(shù)顯式鋼軌磨耗儀結(jié)構(gòu)外形是由于本期局結(jié)構(gòu)節(jié)湊無法加裝數(shù)顯模塊才延伸的設(shè)計(jì)，從而也割舍掉原有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)和功能優(yōu)勢(shì)，并無法針對(duì)護(hù)軌測(cè)量。
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