改性瀝青如何分類？

改質(zhì)瀝青是以中溫瀝青為原料制取的。普通中溫瀝青中苯不溶分約為18％，喹啉不溶分為6％左右。當(dāng)此種瀝青進(jìn)行熱處理時(shí)，瀝青中芳烴分子在熱縮聚過程中產(chǎn)生氫、甲烷及水。同時(shí)瀝青中原有的β樹脂一部分轉(zhuǎn)化為二次α樹脂，苯溶物的一部分轉(zhuǎn)化為β樹脂，α成分增長，粘結(jié)性增加，瀝青得到了改質(zhì)。這種瀝青稱為改質(zhì)瀝青。
在瀝青中加入某種稱之為改性劑（modifier）的材料，使瀝青的某些特性從根本上得到改善，擴(kuò)大了瀝青的使用范圍。這種加入改性劑的瀝青，我們稱為為改性瀝青（modified asphalt）。
（一）丁苯橡膠（sbr）；粉碎后按2%加入瀝青，制成改性瀝青母體，然后使用時(shí)再加入一定比例與普通瀝青混合。還有將sbr加入溶劑成為sspan>膠乳，直接摻入瀝青，但這種方法施工工藝料為繁瑣，效果也不甚明顯，未能大面積推廣使用。
（二）聚乙?。╬e）；奧地利使用了一種稱之為novophalt的改性瀝青，使用已有15年的歷史，其后在意大利、捷克、美國也相應(yīng)推廣使用。在瀝青加入聚乙稀(pe)或再摻苯乙烯共聚物（熱塑料性體(sbs），在表面層中還使用了石棉纖維，稱之為瀝青瑪蹄脂碎石混合料
路面(a)。我國**使用改性瀝青是1994年首都機(jī)場高速公路，使用了奧地利技術(shù)novophalt。其關(guān)鍵技術(shù)在于利用間隙可不斷調(diào)整的大型膠體磨使改性劑反復(fù)多次通過磨體而達(dá)到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結(jié)構(gòu)是否混合均勻。pe對改善高溫穩(wěn)定性較好，而sbs對改善低溫穩(wěn)定性較好，96年首都機(jī)場東跑道罩面摻入4%pe+2%sbs，另外還摻入0.4%石棉纖維，使用改性劑以后，針入度比原來瀝青減少了一個(gè)等級，軟化點(diǎn)大為升高，粘度增加了7倍，說明瀝青的高溫穩(wěn)定性有顯著提高。
96年夏季在北京至八達(dá)嶺高速公路中再次使用了改性瀝青仍然是奧地利技術(shù)nobohalt，在瀝青砼上面層中加入4%pe+2%sbs,中面層中加入5%pe，經(jīng)膠體磨六次循環(huán)研磨，方可達(dá)到混
勻效果，每一周期約需半小時(shí)，產(chǎn)時(shí)為4噸。加入改性劑以后的瀝青軟化點(diǎn)可達(dá)60-70℃，馬氏穩(wěn)定度均在10kn以上，而穩(wěn)定度的改變特別顯著，號稱“80度不軟，30度不脆”（后者指零下溫度）。其成本由于租用奧地利設(shè)備再加上原材料及能源消耗，每噸瀝青混合料約需增加100元左右。
改性瀝青的施工工藝條件也有所改變，不能完全按現(xiàn)有施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行控制。例如其“固化”溫度明顯**變通瀝青，輾壓溫度宜控制130-140，因此壓路機(jī)必須緊隨攤鋪機(jī)之后不得拖延。
北京市公路局已自行研制成功大型膠體磨，研磨后的晶體直徑可達(dá)15（微米）以下，其性能已**過奧地利設(shè)備，故生產(chǎn)成本可以大幅度降低。
（三）北美瀝青un-a：是美國猶他州東部uintah盆地所產(chǎn)的一種**樹脂，呈塊狀，經(jīng)加工研磨成粉末，成為商品。根據(jù)北京公路局所作試驗(yàn)，加入5%-10%的un-a。瀝青的針入度延度脆點(diǎn)以及粘附性、馬歇爾穩(wěn)定度均有明顯的改善。
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