舟曲強夯施工哪里有

舟曲強夯施工哪里有
采用混凝土早期自收縮測量系統(tǒng)研究了粉煤灰摻量及水膠比對自密實混凝土早期自收縮的影響,并通過硬化混凝土孔隙結(jié)構(gòu)測定儀和壓汞儀研究了自密實混凝土的微觀孔結(jié)構(gòu).結(jié)果表明:粉煤灰的摻入能降低自密實混凝土早期的自收縮,且隨粉煤灰摻量的增加,減縮效果更為顯著;隨著水膠比的降低,自密實混凝土的自收縮逐漸增大;自密實混凝土早期自收縮與其微觀孔結(jié)構(gòu)關系密切,自密實混凝土自收縮主要是因孔徑為0~50 nm的孔隙量的增加而造成的.
用樁架的導滑夾具或樁箍將樁嵌固在樁架兩導注中，垂直對準樁中心，應注意的問題為避免或減小沉樁擠土效應和對鄰近建筑物、地下管線等的影響，施工大面積密集樁群時，可采取下列鋪助措施對質(zhì)量控制：1）預鉆孔沉樁，孔徑約比樁徑（或方樁對角線）小50~100mm，深度視樁距和土的密實度、滲透性而定，深度宜為樁長1/3~1/2，施工時應隨鉆隨打；樁架宜具備鉆孔錘擊雙重性能。2）設置袋裝砂井或塑料排水板，以消除部分超孔隙水壓力，減少擠土現(xiàn)象。袋裝砂井直徑一般為70~80mm，間距1~1.5m，深度10~12m；塑料排水板深度、間距與袋裝砂井相同。3）設置隔離板樁或下連續(xù)墻。4）開挖地面防震溝可消除部分地面振動，可與其他措施結(jié)合使用，溝寬0.5~0.8m，深度按土質(zhì)情況以邊坡能自立為準。緩緩放下插入土中，待樁位置及垂直度校正后即可將錘連同樁帽壓在樁上，同時應在樁的側(cè)面或架上設置標尺?；炷翉姸仁欠襁_到要求，產(chǎn)品質(zhì)保書、合格證、檢測報告是否符合要求和齊全。不合格產(chǎn)品不得用于工程。
舟曲強夯施工哪里有
用垂直振動成型方法(vvcm)壓實atb-30瀝青混合料來模擬現(xiàn)場壓實工況,驗證了此法的可靠性,同時對比研究了vvcm和馬歇爾法對atb-30瀝青混合料物理和力學特性的影響.結(jié)果表明:vvcm試件力學強度與現(xiàn)場芯樣的相關性高達94.2%,馬歇爾試件的相關性不足70.0%;vvcm試件密度較馬歇爾試件密度提高約2%,壓實度提高1%,力學性能至少提高8.2%.證明vvcm比馬歇爾法更適合評價atb-30瀝青混合料力學性能.
壓樁機傳感設備是否完好，樁機配重與設計承載力是否相適應?，F(xiàn)場預應力管樁堆放整齊，布局合理。打樁順序應根據(jù)鄰近建筑物情況、地質(zhì)條件、樁距大小、樁的密集程度、樁的規(guī)格及入土深度綜合考慮，兼顧施工方便。樁部端焊接樁部端焊接很重要，要檢查焊條質(zhì)量，設備適用完好率。焊完后必須保證一定暫停時間，間歇時間超過3分鐘為好。垂直度通常用兩臺經(jīng)緯儀、夾角90度方向進行監(jiān)測。須注意節(jié)樁樁尖導向必須垂直；地基表面有堅硬石塊必須清除，使樁身達到垂直度要求。壓樁過程壓樁過程碰到硬土層，不能用力過猛，管樁抗彎能力不強往往容易折斷。并做好記錄，始可擊樁，如樁頭不平時，用麻袋或厚紙板墊平，亦可先環(huán)氧砂漿補抹平整。應停止作業(yè)。當風速超過七級應將樁機順風向停置，并增加纜風繩。11.雷電天氣無避雷裝置的樁機，應停止作業(yè)。12.作業(yè)后應將樁機停放在堅實平整的地面上，將樁錘落下，切斷電源和電路開關，停機制動后方可離開。13.高處作業(yè)必須系好安全帶，不得穿硬底易滑的鞋。
舟曲強夯施工哪里有
1.汽車裝運樁機時，不得超寬、超高、、超長裝運。公路行駛必須遵守交通規(guī)則。
2.樁機裝運時必須綁扎牢固，墊、楔可靠，導桿必須擺放平直，不得壓、扭變形。
3.運輸中不得急轉(zhuǎn)彎，應低速行動，通過橋梁、涵洞、隧道時，不得超高、盲目強行。
4.夜間裝運時，現(xiàn)場必須有足夠的照明，并設專人監(jiān)護。1.拆裝班組的作業(yè)人員必須熟悉拆裝工藝、規(guī)程，拆裝前班組長應進行明確分工。
舟曲強夯施工哪里有同等實驗條件下測試樹脂揮發(fā)性有機化合物(voc)、力學性能、熱性能、氣干性、工藝性能等指標,研究了零苯乙烯(mfe 700-01型)與含苯乙烯(mfe 711型)乙烯基酯樹脂(ver)的性能差異。研究結(jié)果表明,零苯乙烯ver可完全杜絕靜態(tài)voc,動態(tài)voc降低十倍,可有效提高樹脂的環(huán)保性,其力學性能、工藝性能可達到甚至超過含苯乙烯ver的水平,frp耐熱性、氣干性相當,可實現(xiàn)與含苯乙烯樹脂應用無縫對接。