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汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險絲盒等等部件，電腦線束加工，主要使用的材料 為 pa 耐熱級、pa 增韌級、pa 玻纖、礦粉、玻珠增強級，以及 pbt、ppo 等。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應(yīng)鏈，線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對更加緊密。
全球線束市場中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據(jù)了超過 60%的市場份額，韓國 京信、裕羅、悠進也擁有將近 15%的份額，其余市場份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。
節(jié)氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動機，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動觸點，他們的輸出信號都不超過5v電壓，且信號電壓與節(jié)氣門開度成反比。端子3輸出怠速開關(guān)信號，端子4、7向節(jié)氣門體提供5v電壓，其中端子7通過發(fā)動機ecu接地。
將點火開關(guān)置于 “on”位置，測量端子4與端子7之間的電壓應(yīng)為5.0±0.5v。若測量值與上述要求不符，將點火開關(guān)置于“off“檔，拔下ecu接頭用萬用表進行線路檢測。端子4與ecu接頭端子41、端子7與ecu接頭端子35之間的導線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無窮大。若測得結(jié)果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。
節(jié)氣門自適應(yīng)
在打開點火開關(guān)且不起動發(fā)動機時，伺服線束加工，通過自適應(yīng)，發(fā)動機ecu“學習”節(jié)氣門各不同的位置，線束加工企業(yè)，這些位置參數(shù)即可存入發(fā)動機ecu。節(jié)氣門位置由2個節(jié)氣門驅(qū)動裝置來反饋，拆裝或更換節(jié)氣門控制單元j-338或發(fā)動機ecu，或發(fā)動機控制單元供電中斷時，必須進行自適應(yīng)，節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)如下：
打開點火開關(guān)6s以上，線束加工，但不操縱起動機和加速踏板。且發(fā)動機控制單元識別出“學習需要”時，自適應(yīng)自動完成(自適應(yīng)的完成是看不出來的)。當存儲的角度傳感器電壓值與實際測得的值在某一公差范圍內(nèi)容不一致時，才能識別出“學習需要”。
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